有明號到了熊本換車後,就是重頭戲登場---九州橫斷特急列車!! 我會這麼說的原因在於：北海道因為較晚開發，又地居北國，有著粗獷大地偏遠純樸自然的特色，再配上豐富醇厚的物產，美景與美食兼具，如果要放鬆心情就會想到北海道；東北有奧之細道的盛名、有松島與嶼三陸海岸的加持、藏王高原的樹冰、名湯可以嬉遊…，最重要的是有大量的新幹線班次來回，交通方便，距離東京都又不遠，雖距離遠但不是問題；北陸有著日本阿爾卑斯山與日本海的風貌，就算是交通不便利也沒有關係；東海道上的幕府貴族文化氣息與近畿肩而比之，吸引遊人如織；只剩下四國與九州兩個遺珠，但是JR在四國的觀光在我看來，沒有JR九州的深耕，懂得將天然風光由觀光列車加以精緻包裝，讓由布院藉著由布院之森號、阿蘇火山藉由阿蘇號、霧島連山藉霧島神宮號、吉松人吉之日本三大車窗景色之ㄧ藉隼人號，增加旅遊的交通便利性與交通期間的樂趣，這是很高明的魚幫水、水幫魚。
我在搭著這些景觀列車的時候，總是為台灣的觀光嘆口氣，因為比起來，我們怎麼只能做到百分之ㄧ的細緻度？當遊覽車一車一車將大陸客或日本客送進太魯閣峽谷時，也送進一大堆的廢氣與汙染，而背包客進入太魯閣的最後一般市區公車，是中午12點左右。當青輔會YOUTH TRAVEL IN TAIWAN的專案活動大力向外國青年推薦台灣鬼斧神工的景色時，只能選擇開車去？無奈……嗯，話題扯遠了，只是感慨來襲！ 我在車子離站前左瞧瞧右瞧瞧，因為坐第一節車廂，跑到車頭去照幾張，順便將隨 車 小姐也照下來，這個小姐很溫柔但不多話，比較少打擾我們。
九州橫斷特急列車-停靠月台
九州橫斷特急-優雅的內裝
九州的這些列車都可以算是觀光特色列車，車頭、車身與車廂都長的很有自己的特色，我想JR九州應該是對發展觀光與結合鐵道旅行非常有行銷概念的一個株式會社，或許是JR中最有概念的也說不一定！
九州橫斷特急的內裝走的是優雅沉穩風，座椅是深湖水綠布面、其他則搭配原木色的椅背、扶手、餐桌、地板，乾乾淨淨，車廂內所有物品光可鑑人，讓人進入就能感覺舒爽。
九州橫斷列車的路線很長，我選擇坐的是從人吉到吉松一段，列車沿著日本三大急流之ㄧ的球磨川前進，左岸右岸的交換著，天氣不是很好，略飄細雨，搭配岸邊的樸實民房景觀，感覺日本鄉下恬靜的山林味道，舒服！
有人在泛舟喔!!
一路看著風景搭配早午餐，大宮站買的BAGLE、車廂內買的綠茶（後來還是換成咖啡），這樣悠閒的列車之旅很愜意，雖然天候不佳感覺也沒關係。
Super大又好吃的焙果(北海道栗子口味)
感覺上碧翠要從水波與山巒間溢滿出來了……！
路過的古風小站,似舊日台灣鄉間,不過,屋頂好長唷!
鐵道旁的民宅
突然寬廣平靜的川面
車子終於抵達了人吉，一車人就要準備下車了？ ㄜ......大家都默契一致前往下一個旅程的列車車廂，我瞬間懷疑了起來，難道大家都是專門來走下面即將來臨這條肥薩線的嗎？？
人吉的月台
在雨中交會的大紅列車們::九州橫斷特急+伊薩新平號
留言列表
詩文與創作 (3)
